Авиокомпания SAS казва, че оцеляването ѝ е заложено на карта, тъй като пилотът атакува полетите

СТОКХОЛМ, 4 юли (Ройтерс) – Преговорите за заплатите между скандинавската авиокомпания SAS (SAS.ST) и нейните пилоти се провалиха в понеделник, предизвиквайки стачка, която излага на риск бъдещето на превозвача и добавя към хаоса при пътуванията из Европа в разгара на лятото почивни дни. период започва.

Действието е първата голяма стачка на авиокомпанията, която удари, тъй като индустрията се стреми да извлече полза от първото пълно възстановяване на пътуванията за развлечение от пандемията.

Това следва месеци на раздразнение между служители и ръководство, докато авиокомпанията се опитва да се възстанови от въздействието на затварянето, без да поема разходи, които според нея биха я направили неспособна да се конкурира.

В същото време служители в цяла Европа настояват за увеличение на заплатите, докато се борят с растящата инфлация.

Една стачка може да струва на SAS близо 100 милиона шведски крони (10 милиона долара) на ден, изчисли анализаторът на Sydbank Джейкъб Педерсен, а бъдещите продажби на билети на компанията ще пострадат. Акциите на SAS паднаха с 4,7% в 15:11 GMT.

„Стачка на този етап е опустошителна за SAS и излага на риск бъдещето на компанията и работните места на хиляди колеги“, каза главният изпълнителен директор на SAS Анко ван дер Верф в изявление.

„Решението за стачка сега демонстрира безразсъдно поведение от страна на синдикатите на пилотите и шокиращо слабо разбиране на тежкото положение, в което се намира SAS.“

Педерсен от Sydbank каза, че стачката може да унищожи до половината от паричния поток на авиокомпанията от повече от 8 милиарда крони през първите четири до пет седмици само в най-лошия сценарий и може само да остави „дълбоки рани“ сред засегнатите пътници. .

“SAS има твърде много дългове и твърде високи разходи и следователно не е конкурентоспособна. С други думи SAS е компания, която лети към фалит”, каза той в изследователска бележка.

БЛАМЪР КОМЕРС

Профсъюзните лидери обвиниха SAS.

„Най-накрая осъзнахме, че SAS не иска сделка“, каза председателят на SAS Pilot Group Мартин Линдгрен пред репортери. „SAS иска стачка.“

Линдгрен каза, че пилотите са готови да подновят преговорите, но призова SAS да промени позицията си.

Профсъюзите казаха, че близо 1000 пилоти в Дания, Швеция и Норвегия ще се присъединят към стачката, която е една от най-големите стачки на авиокомпаниите, откакто пилотите на British Airways през 2019 г. спреха повечето превозвачи на полети в спор за компенсации.

Очертават се допълнителни смущения, тъй като персоналът на British Airways на лондонското летище Хийтроу гласува стачка на заплатите през юни. Прочетете още

Освен това испанският кабинен екипаж от Ryanair (RYA.I) и easyJet (EZJ.L) планира да стачкува този месец, за да поиска по-добри условия на труд, а работниците на парижкото летище “Шарл де Гол” спряха работа през уикендите, за да поискат по-висока заплата. Прочетете още

38-годишната София Скедунг пристигна на летище Арланда в Стокхолм, за да установи, че полетът на SAS, с който тя и семейството й бяха резервирали чартърно пътуване, е отменен.

„Щях да отида със семейството си на Корфу на почивка за една седмица, което очаквахме с нетърпение, тъй като не сме пътували от много дълго време“, каза тя, докато напразно търсеше персонал в SAS в зала за заминаване.

„Всичко тук е много, много объркващо“, добави тя.

НАЙ-НАПЪЛНАТА СЕДМИЦА

Губещият SAS се стреми да преструктурира бизнеса си чрез драстично намаляване на разходите, набиране на пари и преобразуване на дълга в капитал. Прочетете още

„Става въпрос за намиране на инвеститори. Как, за бога, една стачка в най-натоварената седмица от 2,5 години помага да се намерят и привлекат инвеститори?“ каза ван дер Верф пред репортери.

Авиокомпанията, която е частично собственост на шведското и датското правителство, изчисли, че стачката ще доведе до отмяна на около 50% от редовните полети на SAS и ще засегне около 30 000 пътници на ден, около половината от дневния й товар.

Дания заяви, че е готова да предостави повече пари и да отпише дълга при условие, че авиокомпанията привлече и частни инвеститори, докато Швеция отказа да инжектира повече пари.

Норвегия продаде своя дял през 2018 г., но държи дълг в авиокомпанията и заяви, че може да е готова да го преобразува в дялов капитал. Прочетете още

Датският министър на финансите Николай Ваммен в коментар по имейл до Ройтерс каза, че се надява страните да постигнат решение възможно най-скоро.

Колективният договор между авиокомпанията и синдиката SAS Pilot Group изтече на 1 април. Месеците преговори, които започнаха миналия ноември, не успяха да постигнат ново споразумение.

Пилотите бяха разгневени от решението на SAS да наеме пилоти чрез две нови дъщерни дружества – Connect and Link – вместо първо да наеме отново бивши служители, съкратени по време на пандемията, когато почти половината от пилотите загубиха работата си.

Стачка ще включва всички пилоти от компанията-майка SAS Scandinavia, но не и Link and Connect, синдикат, който организира 260-те пилоти, свързани с двете звена. Това също няма да засегне външните партньори на SAS Xfly, Cityjet и Airbaltic, казаха от компанията.

SAS вече бяха отменили много полети преди лятото, част от по-широка тенденция в Европа, където, в допълнение към катаклизмите от стачките, операторите реагираха на недостига на персонал, създаден от бавното повторно наемане след пандемията.

($1 = 10,3436 шведски крони)

Допълнителен репортаж от Stine Jacobsen в Копенхаген и Alex Cornwall в Дубай; написано от Никлас Полард; редактирано от Барбара Луис и Емелия Ситоле-Матарисе

Нашите стандарти: Принципите на Thomson Reuters Trust.