Кристофър Рейнолдс, канадската преса
Публикувано понеделник, 4 юли 2022 г., 14:39 EDT
Последна актуализация, понеделник, 4 юли 2022 г., 17:55 EDT
МОНРЕАЛ – Канадските авиокомпании и летища заеха първите места по закъснения на полети през дългия уикенд през юли, повече от почти всички други в света.
Air Canada се класира на първо място по закъснения в събота и неделя, тъй като две трети от нейните полети – общо 717 пътувания – са кацнали със закъснение, според услугата за проследяване FlightAware. При 67% в неделя, това беше с повече от 14 процентни пункта над трите превозвача, обвързани за второ място, два от които са свързани с Air Canada.
Jazz Aviation – базирана в Халифакс компания, която предоставя регионални услуги за Air Canada – и по-евтината Air Canada Rouge са имали 53% от закъсненията на полетите, което ги поставя на второ място след гръцкия регионален превозвач Olympic Air в неделя.
В събота WestJet и неговият бюджетен филиал Swoop се класираха на трето и четвърто място с 55%.
На фронта на летището Pearson от Торонто зае второ място в неделя, след като 53% от заминаващите бяха блокирани, точно под главното китайско летище Гуанджоу. Pearson, главният център на Air Canada, изпревари летището Шарл дьо Гол в Париж и летището Франкфурт в Германия.
Летището в Монреал се класира на шесто място в неделя с 43% забавени излитания, изравнено с Хийтроу в Лондон, според данни на FlightAware.
Въздух Канада заяви миналата седмица, че ще намали летния си график с повече от 15%, или близо 10 000 полета през юли и август, което ще засегне стотици хиляди пътници, тъй като въздушната мрежа на страната се свива поради огромното увеличение на пътуванията.
Заобиколен от официални празници в Канада и Съединените щати, през уикенда видяхме сцени на дълги опашки и лабиринти за багаж, които наводниха социалните медии, докато летищата по света се бореха с настъпването на пиковия сезон за пътувания след две години на задържано търсене.
Пътническият поток на канадските летища вече е на нивата от 2019 г. през пиковите часове, макар и по-близо до 80% от общия обем преди пандемията, казват експерти.
„Ще бъде с нас през цялото лято“, каза Хелейн Бекер, анализатор на авиокомпания в инвестиционната компания Cowen.
„Почти всички авиокомпании насърчават хората да се пенсионират по-рано или да си вземат отпуск. И тези хора, които са се пенсионирали рано, може да не искат да се върнат на работа“, каза тя за служителите на авиокомпанията.
„Трудно е да се изгради отново от тези ниски нива.“
Някои пилоти все още не са подновени лицензите си, докато позициите на наземния персонал и обработката на багажа остават незаети – или бързо освободени – поради ниското заплащане и стресиращите условия на работа, казват синдикатите.
Правителствените агенции започнаха да наемат служители по сигурността на летището и митниците, с повече от 1000 нови служители за проверка на сигурността от април – въпреки че не всички имат разрешение да работят със скенерите – според Федералното министерство на транспорта.
Air Canada е наела повече от 2000 работници на летищата и повече от 750 в центровете за обслужване на клиенти тази година за заплати над 32 000 – 93% от нивата от 2019 г.
„Авиокомпаниите също използваха пандемията, за да премахнат типовете самолети от своите флотилии и да спрат и пенсионират най-старите си самолети. Трудно е да върнете тези самолети обратно, след като ги паркирате, без да извършвате много поддръжка“, добави Бекер.
„Тъй като търсенето продължава да се увеличава, ние по същество гледаме на неспособността на авиокомпаниите лесно да го посрещнат. И мисля, че това е вярно навсякъде по света.
В бележка, получена от The Canadian Press, главният изпълнителен директор на Air Canada Майкъл Русо предупреди служителите в сряда вечерта, че „този уикенд за деня на Канада ще бъде труден“.
Рационализирането на графици е малко вероятно да позволи на авиокомпанията „да види пълните предимства до края на юли“, каза той.
В имейл до пътниците същата вечер Русо се извини за отмяната и „недостатъците в обслужването на клиентите“, но също така каза, че намаляването на полетите произтича от напрежението върху „глобалната авиационна система“, като ги нарече „безпрецедентни и непредвидени“.
От януари двете най-големи авиокомпании в Канада или техните филиали съставляват пет от първите седем авиокомпании по отношение на дела на закъснелите полети, според FlightAware.
Swoop на WestJet е на 2-ро място с 50%, а Air Canada е 7-мо с 43%. Регионалното дъщерно дружество WestJet Encore, Air Canada Rouge и Jazz Aviation попадат между двете.
Нарастващите тълпи в зоните за международни пристигащи накараха началника на пожарната служба на Greater Toronto Airports да издаде директива, предупреждаваща за потенциална „опасност“, причинена от препречени изходи и „загриженост за безопасността на живота“.
„Натовареността на пътниците на нивото на трансфер при пристигане на Терминали 1 и 3 продължава да надвишава приемливите нива на моменти, което отчасти се дължи на това, че някои въздушни превозвачи не следват установената процедура за задържане с цел поддържане на сигурността в сградите на терминала,“ Тод Ейткен предупреден в заповед от 23 юни и получена от The Canadian Press.
В допълнение към пречките на контролно-пропускателните пунктове за сигурност и митнически пунктове, Air Canada продължава да посочва ограниченията за броя на полетите, „наложени от контрола на въздушното движение в Канада и Съединените щати, които изискват авиокомпаниите да извършват анулиране в последния момент.
А WestJet каза в съобщение за пресата, че е стабилизирала операциите, „за да избегне реактивни анулации“.
„Въпреки това, остават значителни оперативни предизвикателства в канадската авиационна екосистема, които може да са извън нашия контрол и да допринесат за забавяния.
Този доклад от The Canadian Press е публикуван за първи път на 4 юли 2022 г.
.
